近日，比亞迪全球研發(fā)中心和儲能產(chǎn)業(yè)園項目在龍崗區(qū)開工建設(shè)。
根據(jù)此前相關(guān)方案，意向用地單位為深圳弗迪電池有限公司。同時在產(chǎn)業(yè)項目類型及要求中，產(chǎn)業(yè)類型為“綠色低碳產(chǎn)業(yè)之新能源產(chǎn)業(yè)”；生產(chǎn)技術(shù)為“本項目充分運用電池、電機、電控等新能源產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，發(fā)揮研發(fā)功能，將開發(fā)刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、‘易四方’等顛覆性技術(shù)予以融合，對新能源產(chǎn)品進行開發(fā)升級”。
比亞迪全球研發(fā)中心擬投資200億元，儲能產(chǎn)業(yè)園項目擬投資20億元。其中，比亞迪儲能產(chǎn)業(yè)園項目達產(chǎn)后，將新增儲能系統(tǒng)產(chǎn)能20GWh，研發(fā)人員超1萬人，項目擬投資20億元，預計全面建成投產(chǎn)后年產(chǎn)值約200億元。
也許只是一個巧合，索比儲能網(wǎng)注意到，5月24日，寧德時代發(fā)布了全球首個“零輔源”光儲融合解決方案。就在同一天，比亞迪也宣布公司基于刀片電池的全新cube儲能系統(tǒng)產(chǎn)品將于2023年在國內(nèi)外同步上市。這個巧合，意味著兩大新能源巨頭的對決已經(jīng)橫跨儲能和動力電池兩大戰(zhàn)場。
5月25日，比亞迪儲能與聯(lián)科熙和簽訂5GWh框架協(xié)議。雙方將以日本市場乘用車充電業(yè)務(wù)合作項目機會為切入點，在全球市場深入展開合作共同開發(fā)項目，為客戶提供安全可靠的全新電網(wǎng)級及工商業(yè)和戶用儲能產(chǎn)品。據(jù)比亞迪介紹，在儲能電池領(lǐng)域，公司在電網(wǎng)儲能、工商業(yè)儲能、家庭儲能等應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)力，為客戶提供更加清潔可持續(xù)的儲能解決方案。
索比儲能網(wǎng)查閱公開資料發(fā)現(xiàn)，2022年寧德時代全球儲能電池出貨量市占率為43.4%，連續(xù)兩年排名全球第一。而比亞迪的儲能業(yè)務(wù)相比與新能源汽車業(yè)務(wù)而言體量較小，可如今面對儲能產(chǎn)業(yè)高速增長的空前機遇，比亞迪也開始展露野心。
此前王傳福曾表示，2022年的電池需求太強，比亞迪的大部分產(chǎn)能都給到了動力端，2023年會在動力和儲能上做好協(xié)同。在2022年財報中，比亞迪提出以“魔方儲能系統(tǒng)”致力于打造具全新一代儲能系統(tǒng)，力爭儲能市場份額全球第一。
顯然，魔方儲能系統(tǒng)就是王傳福叫陣寧德時代的最大信心來源。據(jù)了解，魔方儲能系統(tǒng)是全球首款集成刀片電池儲能系統(tǒng)，著力于多維度早期探測，實現(xiàn)全生命周期實時監(jiān)控，歷經(jīng)短路、內(nèi)外部火燒、地震、翻滾等335項極嚴苛測試驗證，可以有效應(yīng)對多種突發(fā)狀況，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運行。
此外，隨著技術(shù)進步與產(chǎn)品的不斷更新，以及材料價格下降和規(guī)模化效益的顯現(xiàn)，未來儲能相關(guān)成本已呈現(xiàn)不斷下降趨勢。有業(yè)內(nèi)人士稱，僅今年一季度的鋰價格下降便至少帶動鋰電儲能系統(tǒng)成本下降20%以上，這也將為比亞迪的雄心壯志提供一份助力。
