日前，華瀛石化燃料油調和配送中心及配套碼頭項目正式通過驗收，獲得市交通運輸局頒發的港口經營許可證。
據悉，該項目建有1座30萬噸級超大型油品接卸碼頭是全省首個投入運營的30萬噸級公用型油碼頭對大亞灣石化區優化能源儲運體系提升惠州港國際競爭力具有重要意義。
項目口岸開放驗收時間刷新全省記錄
一排排巨型油罐林立，一條條管道縱橫交錯，紅色的巨型引橋蜿蜒伸向海面，一艘30萬噸級油輪靜靜停靠在碼頭邊……大亞灣惠州港芒洲島上，華瀛石化這艘石化倉儲“超級航母”已經揚帆啟航。
華瀛石化燃料油調和配送中心及碼頭項目是廣東省第二批擴大內需項目和廣東省現代產業500強項目，于2015年9月開始施工，2017年底完成主體工程施工，2019年10月17日開始生產試運行，今年6月底通過工程竣工驗收，正式投入運營。
據介紹，該項目建設有10萬立方米油罐6座，5萬立方米油罐8座，3萬立方米油罐5座，設計年調和能力為1000萬噸。項目還建設有1座30萬噸級超大型油品接卸碼頭，3座2萬噸級碼頭泊位，總吞吐能力達2150萬噸/年。
華瀛石化總經理喬明乾說，作為廣東省和惠州市重點工程項目，項目從啟動到建設都得到市、區各級黨委、政府的高度重視與支持。在2019年口岸開放驗收過程中，省口岸辦、惠州市商務局以及海關、邊檢等政府部門給予了大力支持與協調，推動項目口岸對外開放僅用28天的時間通過了驗收，刷新了廣東省此類驗收最快32天的紀錄，為項目順利投入生產試運行提供了保障。
有助于完善大亞灣石化區能源儲運體系
從大亞灣版圖來看，大亞灣海島數量眾多，呈南北向伸延排列，自北向南有港口列島、中央列島、辣甲列島和沱濘列島等，島嶼數量多達96個。從海域和岸線來看，惠州海岸線長達281.4公里，海域面積為4520平方公里，數倍于鄰近的深圳市，建港泊位條件優良。
目前，惠州沿海港區已建成投產生產性泊位50個，其中萬噸級以上深水泊位25個（含30萬噸級3個和15萬噸級泊位2個），是我國大型深水泊位最密集的港口之一，總吞吐能力約1.5億噸/年。盡管擁有這樣的規模，但惠州港仍然面臨著公共碼頭偏少、建設資金缺口較大等問題。
“業主碼頭多，公用碼頭少是最大的問題，帶來的隱患就是岸線資源浪費，私人的泊位不可能達到飽和。”一位資深港務人士說，大量的岸線資源掌握在一些企業手里，導致海岸線沒有統籌完全被切割了，國家的各類補貼也難到位。
惠州港還有巨大的潛在港口碼頭建設空間可以發掘。
從區位上看，它地處以香港為核心的遠東航運中心地帶，依傍國際環球和環太平洋航線。
從建港條件看，它具備建設綜合性大港的岸線及水文條件。根據規劃測算，惠州沿海宜港岸線如果充分開發，至少可以建設107個泊位，其中包括55個萬噸級以上泊位，設計年吞吐能力可達3億噸以上，完全具備成為全國沿海主要港口的條件和潛力。
記者了解到，惠州港已經投入運營的3個30萬噸級碼頭中，只有華瀛石化的碼頭是公用碼頭，其余2個都是業主碼頭，沒有開放給其他企業使用。華瀛石化燃料油調和配送中心及碼頭項目基礎設施完備，擁有稀缺的碼頭資源和較大規模的倉儲設施。除了大型30萬噸級油碼頭，該碼頭還擁有珠三角地區唯一的20.8米深的深水港航道，可供超大型油輪使用，是全省首個也是唯一一個30萬噸級公用型油碼頭，可輻射廣東、廣西、福建及港澳臺等周邊地區，有助于進一步完善大亞灣石化區能源儲運體系，提升惠州港的國際競爭力。
做大華南地區的燃料油倉儲轉運業務
今年以來，由于石油市場本身和疫情的雙重影響，國際原油價格出現了持續的大幅度下跌。價格的劇烈波動引起了全球石油公司和貿易商紛紛進行屯油，各方參與者四處尋找倉儲場地和設施。據悉，倉儲需求旺盛給世界各地的倉儲企業帶來了機遇，在價格上漲30-50%的情況下，陸地上的儲罐仍是一罐難求。
“華瀛石化項目擁有華南地區最大公用石化產品倉儲基地和最大的燃料油調和裝置，迎來了難得的發展機遇。”喬明乾告訴記者，今年4月份以來，華瀛石化先后與國內領先的石油石化央企及國際知名石油商展開合作，引進倉儲、保稅加油等業務。截至目前，華瀛石化的罐容接近滿負荷運行，絕大部分罐容已被租用。
隨著大亞灣石化園區的快速發展，未來幾年中海油惠煉、埃克森美孚等大型石化企業原油需求總量大，油料倉儲的業務將不斷增長。喬明乾說，華瀛石化將發揮自身資源優勢，吸引更多客戶入駐，力爭燃料油年吞吐量達到200-300萬噸，做大在華南地區的燃料油倉儲轉運業務。
